Reprezentativní vůz vyrobily Ringhofferovy závody v Praze roku 1930 pro prezidenta Masaryka k jeho 80. narozeninám. Špička evropské železniční techniky té doby měla dvojzdrojovou elektrickou soustavu, tepelnou i hlukovou izolaci, umělé větrání, teplou i studenou vodu. Nové podvozky umožnily lepší vypružení, velmi klidný chod a jízdu rychlostí až 140 km/h. Po vyřazení v roce 1967 byl vůz vystavován jako technická památka a roku 1990 byl vrácen do provozu.
laminovaná samolepka, 4 výseky, rozdělená do 5 polí, rozměr 5 × 13 cm